Chinaindustria automotrizestá creciendo rápidamente en el siglo XXI. El país ha construido un sistema completo para producirautopartes, con un alto nivel de concentración industrial. La tecnología de los productos ha mejorado significativamente y la posición de China en el mundomercado de autosha ido aumentando. Nosotros suministramos Promisteel metal automotrizpara elindustria automotriz.
Los materiales son una industria básica y de apoyo al desarrollo de la industria del automóvil. A medida que crece la industria automovilística de China, la industria de materiales también ha encontrado nuevas oportunidades. Hoy en día, los materiales para automóviles deben cumplir estándares de alto rendimiento, comoalta resistencia, resistencia a la fatiga, resistencia a la fluencia, resistencia a altas temperaturas, resistencia a solventes, estabilidad de tamaño y excelente rendimiento eléctrico.
En las carrocerías de los automóviles, los materiales metálicos representan aproximadamente el 90%, el acero el 70% y las aleaciones como el aluminio y el magnesio alrededor del 20%. Otros materiales como los plásticos de ingeniería y la fibra de carbono representan alrededor del 10%. Cuando se consideran los costos, la seguridad y la reducción de peso, el acero sigue siendo la mejor opción para las carrocerías de los automóviles durante mucho tiempo.
El acero para automóviles se puede dividir en tres categorías principales.:
1. Acero con bajo contenido de carbono
El acero con bajo contenido de carbono se refiere principalmente al acero calmado con aluminio con bajo contenido de carbono o al acero libre intersticial (acero IF), que tiene un límite elástico bajo y un alto alargamiento después de la fractura. Tiene excelentes propiedades de procesamiento de plástico y es muy adecuado para la producción de piezas complejas. Se puede utilizar para estampar productos de embutición profunda y ultraprofunda, como paneles interiores de puertas, huecos para neumáticos de repuesto y cubiertas de ruedas. En particular, el acero libre de intersticiales se fabrica añadiendo cantidades apropiadas de titanio y/o niobio al acero con contenido ultrabajo de carbono. Los átomos intersticiales (carbono y nitrógeno) en el acero existen en forma de carburos y nitritos, lo que reduce los átomos intersticiales de la solución sólida en el acero y hace que tenga una mejor formabilidad.
2. Aceros regulares de alta resistencia
Esta categoría incluye diferentes tipos:
- Acero de alta resistencia con fósforo añadido: se refiere a la adición de no más del 0.12 % de fósforo y otros elementos sólidos de refuerzo en solución al acero con contenido de carbono ultra bajo (a base de acero sin intersticiales) o al acero con bajo contenido de carbono (a base de aluminio con bajo contenido de carbono). -acero muerto) para mejorar la resistencia del acero. Este acero tiene alta resistencia y buenas propiedades de conformado en frío, así como buena resistencia al impacto y a la fatiga, y se utiliza habitualmente para fabricar paneles o piezas estructurales de automóviles.
- Acero IF de alta resistencia: La relación de deformación plástica (valor r) y el índice de endurecimiento por deformación (valor n) del acero se pueden mejorar regulando su composición química. La presencia de átomos intersticiales y el efecto fortalecedor de la solución sólida de los elementos de aleación en el acero le dan a este acero sus excepcionales cualidades de conformado en frío y alta resistencia, lo que lo hace ideal para piezas complejas que necesitan un estampado profundo.
- Aceros endurecidos al horno:El acero retiene algunos átomos de carbono y nitrógeno disueltos, y se pueden agregar metales de refuerzo como manganeso y fósforo para aumentar la resistencia del acero. El acero se utiliza normalmente en paneles exteriores de automóviles que necesitan un fuerte rendimiento de endurecimiento por horneado, ya que el endurecimiento por envejecimiento aumenta en gran medida el límite elástico del acero después de haber sido tratado, moldeado y horneado a una temperatura específica.
- Bajo aleación alta acero resistente: Es un proceso de fortalecimiento del acero bajo en carbono mediante la adición de elementos microaleantes como niobio, titanio, vanadio, etc. solos o en combinación para formar partículas de carbonitruro que precipitan y al mismo tiempo obtienen mayor resistencia a través del efecto de refinamiento del grano de los elementos microaleantes. . Se utiliza principalmente para piezas estructurales y refuerzos con altos requisitos para el conformado de bridas.
3. Aceros Avanzados de Alta Resistencia (AHSS)
Estos aceros ayudan a reducir el peso del automóvil manteniendo la seguridad. Los ejemplos incluyen:
- Dual phase acero(acero DP): 1. El acero de doble fase (acero DP) tiene un bajo índice de límite elástico, un fuerte rendimiento de endurecimiento por trabajo, un buen alargamiento uniforme y un rendimiento de endurecimiento por horneado. Su estructura está formada principalmente por ferrita y martensita. El acero de doble fase es más resistente que el acero de alta resistencia y baja aleación, no envejece a temperatura ambiente y tiene buena conformabilidad al mismo nivel de límite elástico. El acero de doble fase ahora tiene un nivel de resistencia de 450 a 1310 MPa y se utiliza principalmente para refuerzo y componentes estructurales.
- Acero bifásicocon formabilidad mejorada (acero DH): Está compuesto principalmente por ferrita y martensita con una pequeña cantidad de bainita o austeridad retenida. En comparación con los aceros de doble fase con la misma resistencia a la tracción, tiene un mayor índice de alargamiento y endurecimiento por trabajo. Por tanto, este acero es adecuado para piezas con mayores requisitos de embutición.
- Inducida por la transformación Pacero de elasticidad (acero TR): Los componentes principales del acero de plasticidad inducida por transformación (acero TR) son ferrita, bainita y austenita retenida, con al menos un 5 % de austenita retenida presente. El acero tiene una mayor tasa de endurecimiento por trabajo, un alargamiento constante y una resistencia a la tracción porque la austenita residual puede convertirse en martensita durante el proceso de conformado. Tiene más alargamiento que el acero bifásico con la misma resistencia a la tracción.
(Gráfico de conformabilidad global que compara la resistencia y el alargamiento de grados de acero existentes y emergentes)
Complejo fase de aceros con formabilidad mejorada (acero CH): es principalmente una pequeña cantidad de martensita, austenita residual o perlita distribuida sobre una matriz de ferrita o bainita, y se fortalece mediante elementos de microaleación mediante fortalecimiento de grano fino o fortalecimiento por precipitación. En comparación con los aceros dúplex de la misma resistencia a la tracción, tiene un mayor límite elástico y buenas propiedades de flexión y se utiliza principalmente para doblar y rebordear piezas.
- Acero de temple y partición (acero QP): Es un acero de ultra alta resistencia y alta conformabilidad producido mediante el proceso de templado-partición. La microestructura del acero se compone de múltiples fases como martensita + ferrita + austeridad retenida. Utiliza la resistencia ultraalta aportada por la martensita y el efecto de plasticidad inducida por transformación (TRIP) de la austeridad retenida para obtener un mejor rendimiento de conformado que el acero tradicional de ultra alta resistencia. Tiene una relación límite elástico medio y un alto rendimiento de endurecimiento por trabajo. Es adecuado para piezas de carrocería y piezas de seguridad con formas relativamente complejas y requisitos de alta resistencia.
- acero martensítico (EMacero): Compuesto casi en su totalidad por martensita, el acero martensítico (acero MS) se utiliza principalmente para piezas de seguridad y anticolisión que requieren una alta relación de resistencia. Por lo general, tiene una alta relación de resistencia a la tracción y límite elástico.
- Caliente acero estampado (SAacero): Las piezas de alta resistencia se estampan y forman con precisión, y la placa de acero de ultra alta resistencia es fácil de romper durante el estampado en frío. El rebote es severo, las piezas complejas son difíciles de formar y la pérdida de molde es significativa. El acero para estampado en caliente (acero HS) es una placa de acero que se calienta por encima de la temperatura de austenización y se estampa en el molde. Los procesos de formación y enfriamiento finalizan simultáneamente, transformando la austenita en una estructura completa de martensita. Asuntos. Actualmente, el acero estampado en caliente tiene un rango de resistencia de 1300 a 2000 MPa y se utiliza principalmente para componentes estructurales y de seguridad como vigas anticolisión y pilares B.
El acero es uno de los materiales estructurales metálicos con mayor resistencia y plasticidad ajustables, y puede utilizarse en diversos procedimientos, incluidos fundición, forja y soldadura. En la industria automotriz, todavía se utiliza comúnmente. El acero para automóviles de Promisteel es su mejor opción.
